A figyelemre méltó Harriet Quimby

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-16 10:19

1875-ben született Michiganben, Harriet Quimby családja fiatalkorúaként költözött Kaliforniába. A gazdaságuk kudarcot vallott, és jobb meleghelyet kerestek a meleg, napos állapotban. Quimby úgy találta, hogy a légkör nyugodtabbá vált Kaliforniában, különösen a nők számára. A fiatal nők kollégiumba járnak, orvosokká váltak, színházban játszottak. Szemei új lehetőségeket nyitottak meg, és nagy álmokat kezdett álmodni.

Quimby nem indul pilótaként. Inkább nevét jelentette újságíróként. Először írta a San Francisco drámai felülvizsgálata mielőtt nyugtalan lábai elvitték New Yorkba. Ott vált híressé az általa megjelent cikkekről Leslie's Illustrated Weekly. A magazin több mint 250 cikket publikált Quimby kilenc éve alatt. A sztenderdet rendszeres munkatársaként bérelték, mint a teljes idejű író a magazin számára, és 1905-ben felvették a dráma kritikus pozícióját.

Az írások Quimbynek adták a pénzt és eszközöket utazni, amit széles körben írt. Szerette látni a különböző kultúrákat, és kölcsönhatásban volt az új emberekkel. Szerette a kalandot és a szabadságot, amit az utazás adott neki. Ahogy "a tündérek tele vannak bujasággal és rohadékkal, aki hajlandó kipróbálni valamit", a felfedezés iránti szerelmét csak a gépkocsi iránti szeretet kóborolta. 1906-ban Quimby egy cikket írt egy 100 km / hs sebességű vándorlásról egy versenyautóban, és a gépkocsi sebességéről és szabadságáról szólt.

Ezen a ponton a repülő nem volt a radarján, de már egy csodálatos nő volt, aki túlmutatott a társadalmi normákon. Soha nem házasodott meg, hanem a szülei mellett is támogatta az írói jövedelmét. Díjnyertes fotókat vitt el, hogy együtt járjon a cikkekkel. Szövegeket is készített csendes filmekhez, melyek közül legalább hétet a Biograph Studios készítette Hollywoodban, így Quimby az egyik első női forgatókönyvíró. Egy tollal és egy fényképezőgéppel felbecsülhetetlen értéket vett maga mögött, hogy milyen volt az élet a századfordulón.

1910-ben a kaland iránti szerelme elkerülhetetlenül Quimby életébe indította a repülést. Ez év októberében találkozott Matilde és John Moisant egy repülés kiállításon. John és testvére egy repülőiskolát vezetett, és a Wright Brotherstől eltérően hajlandóak tanítani egy nőt, hogyan kell repülni. Quimby fel volt háborodva abból a gondolattól, hogy megtanulni repülni egy repülőgépen, és kiválóan élvezte a leckéket, amit sikerült elérnie Leslie hogy fizetni kell cserébe, hogy megtudja, hogy repülni tud nekik. 1911-ben lett az első női engedéllyel rendelkező pilóta az Egyesült Államokban.

A média ragaszkodott az első női pilóta történetéhez. Eleinte a nagyközönség véleménye szerint a repülést csak merész fiatalembereknek kellene hagyni - a szelíd, törékeny fiatal nőknek nincs helye. De ahogy Quimby kijelentette,

A férfiak szórólapjai azt a benyomást keltették, hogy a repülés nagyon veszélyes munka, amit a hétköznapi halandónak nem szabad álmodnia. De amikor megláttam, hogy milyen könnyedén manipulálta a gépeiket az ember, azt mondtam: "repülhetek".

Quimby éppen ezt követte, szenvedélyének folytatásával, miközben részben társadalmi normákba ütközött, ami segített népszerűségének. Például a repülési óráinak első beszámolója tartalmazta a hölgyeknek a repülőgépes kalandokra való viseletére vonatkozó utasításait. Ami önmagát illeti, ikonikus lila légijármű-ruhát viselt, amellyel a riporterek a "Dresden China aviatrix" -nek nevezték. A lány jól néz ki és részletes cikkeket fogalmazott meg a romantikus repülésről, és ez egy népszerűbb törekvés.

Nem csak jól nézett ki, de a közönség hamarosan meglepte a tehetsége a levegőben. Quimby egy kiállítási csoporthoz csatlakozott és számos légiforgalmi eseményen versenyzett. Csak egy hónappal az engedély megszerzése után nyerte meg a futballversenyt. Ő lett az első női pilóta, aki éjszakánként repül, és 1500 dollárt keresett (ma $ 36 000 dollárért) egy hét perces éjszakai repülésért a Richmond Megyei Vásáron.

1912. április 16-án Quimby újra történelmet csinált azáltal, hogy ő lett az első asszony, aki átrepült az angol csatornán. Lehetett kölcsön egy 50 lóerős monoplanet Louis Bleriotról, az első emberről, aki a felszedett szemöldök ellenére átrepült az angol csatorna felett, és azt állítja, hogy nem fog sikerülni. Még Gustav Hammel barátnője is kétségbe vonta, hogy egy nő képes a teljesítményre. Ahhoz, hogy segítsen neki, azt javasolta, hogy tegyen egy bíborszínű öltönyt, mint Quimby, és kezelje a járást neki, mielőtt titokban átkapcsolna vele a helyeket, amikor Franciaországba érkezett. Quimby visszautasította az ajánlatot. Mások szkeptikusak voltak, hogy komolyan próbálkozott. Ahogy később kijelentette,

Belefáradtam a kezdetektől a nézők attitűdjével szemben, hogy soha nem fogom tényleg a repülést. Tudták, hogy korábban soha nem használtam a gépet, és valószínűleg azt hittem, hogy az utolsó pillanatban valami kifogást találok, hogy visszalépjek a járatból. Ez a hozzáállás sokkal határozottabb, mint valaha, hogy sikerüljön.

Ő csak azt tette, hogy felszállt Doverből, Angliából, és leengedte gépét Franciaország partjain. A repülés egy órát vett igénybe.Az esemény azonban kevés figyelmet kapott, mivel csaknem minden riporter összpontosította a figyelmet Óriási, amely az Atlanti-óceánon csak egy nappal megelőzte Quimby repülését.

A repülőgép, amelyen repültek, kissé jobbra fordult, és a partra siklott, sárban süllyedt.

A baleset pontos oka ismeretlen. A repülőgépek akkoriban rozogaak voltak - csak fa és vászon nyitott pilótafülkével. Nincsenek biztonsági vagy építési követelmények, mert a légi közlekedés még mindig gyerekcipőben volt, és ilyen dolgokat csak fejlesztettek. Mint ilyenek, a pilóták mások hibáiból tanultak, és a 2000 láb hosszú levegőben elkövetett hibák általában végzetesek voltak. Ironikus módon a Quimby valóban híres volt a biztonsági óvintézkedések használatáról, mint a repülés előtti biztonsági ellenőrzésekről, sőt alkalmanként a biztonsági övekről, és írt egy cikket a repülőgépek repülésével kapcsolatos biztonsági intézkedésekről.

A papírokban bekövetkezett összeomlás oka az volt, hogy Quimby-t legyőzték a szél hirtelen felhője, és mint egy törékeny nő, elájult … Szükségtelen azt mondani, hogy még ebben a korszakban a "ájulás" ez az ötlet szinte azonnal ki lett dobva, hiszen bárki, aki tudta, Quimby is tudta, hogy ő nem az a fajta dagadtság, aki az izgalom és a kaland szeretője. Ezen a ponton is sikeres és tehetséges pilóta volt; így a pilótahiba valószínűleg biztosan kizárható. Ezzel a "szélhullám" -elméllel hagyunk bennünket, amit esetleg valami mechanikai kudarccal súlyosbítja, és a vezető "mechanikai" elmélet abban az időben, hogy a vezérlőkábelek talán hirtelen megzabolázódtak vagy hirtelen megrázkódtak. Bármi is legyen a helyzet, a kettő kiugrott a repülőgépről, mielőtt Quimby be tudta volna fejezni a repülőgépet.

Végül az összeomlás oka továbbra is rejtély marad. Harriet Quimby nem a rejtély, ami a légi közlekedés és a nők jogait illeti. Napjainkban nagyrészt elfelejtették, jól publikált eredményei, kalandérzékük és önállóságuk inspirálta sok korszakának nõit, hogy kövessék saját álmaikat, függetlenül attól, hogy érdekli a légi közlekedésben vagy másutt.

Bónusz tény:

Quimby és sok más úttörő női a repülésben úgy döntött, hogy valamilyen mértékben ragaszkodnak a társadalmi normákhoz, legalábbis a repülésen kívüli magatartásuk nagy részében, ami az egész nyilvánosság számára lehetővé tette a nyilvánosság eljuttatását és elismerését. Aki ezt nem tette, a nagyrészt elfeledett Firenze "Pancho" Barnes (1901-1975). Ellentétben sok más prímás és a megfelelő korai női pilótákkal, Barnes nem kért bocsánatot a ténytől, hogy szerette a szivart, az italt, és általában durva és várakozási időt. Valójában a mexikói forradalmakkal folytatott meccs után kapta a "poncsó" becenevet, és kénytelen volt elrejteni magát, mint egy ember egy ideig, hogy elmeneküljön a hatóságoktól. 🙂 A szeszélyesség mellett ő is nagyon szerette az akkori ragyogó kijelentéseket, például azt a kérdést, hogy milyen repülést érez. Ő válaszolt: "A Flying úgy érzi, mintha szexuális mániákus volnék a 20 dolláros számlákból álló veremházban." A világ számos világrekordját állította a repülés közben, azonban nagyrészt megzavarodott a média és a nagyközönség között. Válaszára, amikor megkérdezte, hogyan érezte, milyen nagy hírnévnek örvend a honfitársaival szemben, tökéletesen illeszkedik a személyiségéhez: "A pokolba, egy hete több szórakozás volt, mint azok, akik egy életen át voltak!"