Mi teszi a bumerángot?

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

A vissza nem térő bumerángokat legalább 20 000-30 000 évig használják, a legrégebbi ismert példával, amelyet egy mamut sügérből faragtak. Ezeket a nem visszatérő bumerángokat vadászatra használták, és egyenes repüléssel voltak faragva, és a lehető leghosszabb ideig a levegőben maradtak, amikor helyesen dobtak. A vadász ezután képes volt a primitív bumerángot nagy távolságokra dobni, és megütötte az állatot vacsorázni. Ezek az állatok gyakran kicsi vadak voltak, de még a kenguru vagy az emus kedvelői is elegendően megsebesülhetnek egy tisztességesen súlyozott bumeránggal, hogy az állat már nem szabadulhat ki a vadászokon.

Lehetséges, hogy a nem visszatérő bumeráng alakításakor véletlenül egy bumerángot alakítottak ki olyan formába, amely helyesen dobta a tulajdonos felé. Nem volt különösebben hasznos vadászathoz vagy hadviseléshez; nehéz volt célozni; és ha valójában elérte a célját, akkor sem térne vissza.

Van némi meggyőződés, hogy a visszatérő bumerángok felhasználhatók bizonyos játék leöblítésére, de a tényleges bizonyítékok útjában nem állnak fenn ilyen állítások. Mint ilyenek, a legtöbb tudós úgy véli, hogy mivel a visszatérő bumerángok nem szolgálnak sok funkcionális célt a vadászat során, azokat egyszerűen csak sportolásra használták, esetleg először az ausztrál bennszülöttek, bár az ókori egyiptomiak és sok más kultúra is tette őket. Tutankhamonnak valójában volt visszatérő (és nem visszatérő) bumerángja.

Habár számos különböző módon lehet bumerángot létrehozni, a hagyományosan visszatérő bumerángok könnyűek, fából készültek, és két külön szárnyból állnak, amelyek középen szögben találkoznak. Ez a középső rész képezi azt a központi pontot, amely körül a szárnyak képesek lesznek centrifugálni, stabilizálni a repülésmintát. Tehát mi jön vissza a visszatérő bumeráng? A bumeráng szárnyak hasonlóképpen hasonlítanak a repülőgép szárnyaira. Alacsonyak, és pontosan lekerekítettek a tetején, ami a levegőt úgy definiálja, hogy kevesebb levegőnyomás van, mint alul.

Bár nem, ahogy a közös mítosz megy, mert "Ha a levegő áthalad az ívelt felső szárny felett, akkor tovább kell haladnia, mint az alatta lévő levegő, ezért gyorsabbnak kell lennie (nagyobb távolságra egy időben). Az aerodinamika elve szerint Bernoulli törvénye szerint a gyorsan mozgó levegő alacsonyabb nyomáson van, mint a lassan mozgó levegő, ezért a szárny feletti nyomás alacsonyabb, mint az alsó nyomás, és ez megteremti a felemelkedést, amely felfelé mozdítja a gépet."

Tekintettel arra, hogy kifejezetten rámutatunk, hogy ez egy mítosz, valószínűleg észleltél egy hibát a denevérről, azon az elképzelésen, hogy két adott légmolekula egyszerre kell csatlakozni a szárny másik végénél, miután elváltak.

Valójában a szárny kialakítása manipulálja a levegőt oly módon, hogy a fenti levegőmolekulák lényegében nagyobb térfogatra feszülnek, így lecsökkentve a fenti nyomást, míg az alábbi légmolekulák az ellenkező irányúak, kissé összenyomódnak, növelik a nyomást lent.

Ez a nyomáskülönbség a kettő között van, ami a megfigyelt légköri különbséget okozza, nem pedig a bizarr feltételezett fizikai tulajdonságot, amely megköveteli a légmolekulák kényszerítését, hogy a szárny másik végénél a pontos levegőmolekulákkal korábban közel voltak. Valójában a felszínen rohanó légmolekulák sokkal gyorsabban érkeznek a hátulra, mint azok a légmolekulák, amelyek korábban a szárny alatt voltak; nem érkeznek meg ugyanabban az időben. Meg kell jegyezni azt is, hogy a szárny hátulján keletkező leengedés útján további emelkedés jön létre a tervezés és a különböző nyomáskülönbségeknek köszönhetően.

Vissza a bumerángokhoz, mint bárki, aki valaha is próbálta dobni a bumerángot, tudja, hogy ez nem csak az alakról szól. A bumerángot is helyesen kell dobni ahhoz, hogy visszajöjjön hozzánk - vagyis kissé függőlegesen kell dobnia, egy szárnyal tartva, a másik szárny felfelé mutatóan (gondoljon ellenkezőleg, hogyan dobja el egy Frisbee), ahol a központ felé mutat. Ezért van.

Ahogy a bumeráng a levegőben forog, a szárnyú tükör felső szárnya gyorsabban halad át a levegőn, mint az alsó szárny, mert a dobás irányába halad, míg az alsó szárny a másik út. Az eredmény az, hogy a felső rész nagyobb emelkedéssel jár, mint az alsó rész, mivel átszeli a levegőt.

Lehet, hogy ezen a kiemelkedő csúcson az alsó felénél gondolkodik, hogy egy új forgás kerül bevezetésre a középpont körül, és hogy még mindig leginkább egyenes vonalban repül. Ehelyett a jelentős szögsebességnek köszönhetően ez nem így van. Az emelkedés különbsége a felső és az alsó rész között, majd egy olyan nyomatékot hoz létre, amely végül a forgási síkot kissé megdönti, hogy a bumeráng a levegőben görbülten haladjon. Ezt technikailag nyomatékkal indukált precessziónak vagy giroszkópos precessziónak nevezik.

Mivel az itt alkalmazott nyomaték ésszerűen állandó a bumeráng rövid repülésén keresztül, és a szögmúka viszonylag állandó marad, a bumeráng valamilyen kúpos mintával repül; így ha a helyes eldobás és a szél, vagy hasonló nem túlzottan beavatkozik, a bumeráng azonnal visszajön hozzád. Azok számára, akik tapasztalatlanok a bumerángok megszerzésével és akik viszonylag súlyosak dobnak, ez nem mindig jó dolog. 😉

Bónusz tények:

• A bumerángot általában az első manmade repülő gépnek tekintik.
• A korai ausztrál telepesek úgy vélték, hogy a bumerángok, akiket az őslakosok hordoztak, fa kardok voltak. 1822-ig csak a "bou-mar-rang" szót a tipikus bumeráng leírásával rögzítették. A szó a turuwaloktól származik, akik visszatérő bumeránt hívtak "boornarangnak".
• A bumerángot akkor dobhatják el legjobban, ha körülbelül 20 fokos szögben tartják. Dobd el, mint egy baseball, hogy hozza magad mögött, és rántsa a csuklóját a felszabadulás, amely megadja a bumerángnak a spin szüksége van, hogy jöjjön vissza hozzátok.