November 24 .: Egy ember, aki magát hívja Dan Cooper kidobja a repülőgépet, összegyűjti a váltságdíjat, majd ejtőernyőket belőle és soha nem hallja újra

2024 Szerző: Sherilyn Boyd | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 09:39

Ez a nap a történelemben: 1971. november 24

Egy ismeretlen személy, akit D.B. Cooper átverte a Boeing 727 repülőgépet Portland, Oregon és Seattle, Washington között. Cooper megvásárolta az egyutas jegyet a Northwest Orient Airlines-ra, a 305-ös járatra Seattle-be, Washington pedig Portlandból, Oregontól 2: 50-kor. A repülőgép fedélzetén hozta egy fekete öltönyös esetet, amely állítólag bombát tartalmazott.

A 30 perces repülés közben Cooper egy váltságdíjat küldött a közeli légiutas-kísérőnek, mondván neki, hogy van bomba, és ha szükséges, használni fogja. 200 000 dollárt követelt a jelzálog nélküli 20 dolláros számlákon, valamint két első ejtőernyővel és két hátsó ejtőernyővel. Kérelmét a pilóta, William Scott szállította, aki aztán a Seattle-Tacoma repülőtér légiforgalmi irányító központjába szállította őket. Cooper repült a SEA-TAC repülőtéren, 05:45 órakor. Miután pénzét és ejtőernyőjét kiszállták, az utasokat két járatvezetővel együtt szabadon engedték. A gépeltérítő eztán a repülési tervet a pilótafülke személyzetére szállította. A repülőgépnek egy délkelet felé tartott tanfolyamot kellett tennie Mexikóvárosba, és 10 000 láb magasságot kellett fenntartania. A legénységet Cooper utasította, hogy a pilótafülkében maradjon a repülés időtartama alatt.

7: 40-kor a repülőgép délre indult. Körülbelül 8:00 órakor a síkban levő műszerek jelezték, hogy az ajtó kinyílt és a lépcsők leengedtek. A 10 000 láb felett a hőmérséklet körülbelül 10 fokos volt a nulla alatt, az időjárás viharos volt, és a szélsebesség kb. 200 mph lenne. Körülbelül 10:15 órakor a repülőgép Reno-ból FBI-ügynökökkel landolt, állami katonák, seriff helyettesei és a reno-i rendőrök körülvették a repülőgépet. Gyors keresés után megerősítést nyert, hogy Cooper már nem volt a repülőgépen, és megközelítő indulása 8:00 óra között történt. és 8: 13-kor Még egy alapos kutatás és egy kimerítő FBI-vizsgálat során a gépeltérítőt soha nem találták, sem pozitívan nem azonosították. Eredetileg a repülőgépet próbálták elfutni, de a katonai F-106-os harci repülőgépeket választották, ami nem tudott repülni olyan lassan, amennyit a légitársaságnak repülni kellett Cooper-nél.

Úgy gondolják, hogy valószínűleg nem élte túl az ugrást. Először is az F.B.I. nehéz volt megtalálni az ejtőernyőket a Cooper számára a rendelkezésre bocsátásuk idején. Emiatt a négy csúszda közül a véletlenül egy nem funkcionális gyakorlatú ejtőernyőt és egy öreg ejtőernyőt adott neki. Nem akarták rossz pillangókat adni neki abban az időben, mert azt hitték, esély van rá, hogy vele együtt vigye magával a legénységet. Nem, de felvette a régi elsődleges ejtőernyőt és a másodlagos nem funkcionális gyakorlati csúszót. Továbbá Coopernek nem volt kabátja vagy eső védőfelszerelése, és hideg, viharos, puszta fekete éjszakára ugrott a fákkal teli dombos terepen. Végül, a bevetett pénzt nem sikerült visszanyerni a Cooper számára adott sorszámmal. Mégis visszanyerték a 5.800 dollárt, amelyet a Columbia folyó közelében találtak, körülbelül 40 mérföldre az előre jelzett leszállóhelytől, még mindig csomagban. Azonban ez nem tekinthető meggyőző bizonyítéknak, hogy nem élte túl a dolgot, mert az ugrás közben vagy a véletlenül elhagyott táskából ugyanolyan könnyedén befújhatott volna, ha Cooper átvette a hajót. Ezenkívül tíz számla hiányzott a kötegekből, amelyeket valószínűleg manuálisan kellett kivonni a szorosan kötött kötegekből. Továbbá, az ejtőernyők nagyon fényesen fedtek le, és könnyű észrevenni, ha nem maradt fenn. Tehát a titok folytatja, hogy túlélte-e, és pontosan ő volt az első helyen. Még a legutóbbi DNS-minták a bizonyítékokból a síkban sem sikerült leadni.

Irodalom:

• D. B. Kádár
• Kádár
• Vezet a D.B. Kádár
• D. B. Kádár